近日，2023年服贸会在北京如期举办，为世界各国的服务业和服务贸易提供发展机遇，促进世界经济包容性增长。江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉先生代表江铃汽车出席了开幕仪式，并于9月3日下午的“2023中国汽车产业健康发展论坛”上，以“破而后立，晓喻新生——内卷之下的生存之道”为主题发表了精彩演讲，演讲内容发人深省，引起大家普遍共鸣。
金文辉先生在演讲中谈到，中国汽车行业正在通过快速增长的新能源汽车实现“换道快跑”，然而受全球经济下行压力、补贴退坡等多方面因素影响，大量电动车制造商因为经营不善等原因黯然离场，不少车企为了求生存以价换量，致使中国汽车行业的总利润率暴跌30%，燃油车利润率仅保持在4%多一点，新能源车的利润率则是-4%。新能源汽车虽然高速增长，却难以实现盈利；燃油车虽有所盈利，但市场被不断挤压。汽车企业如何破局，实现行业可持续发展？
他表示，当前国内市场逐渐饱和，已经逐步从增量竞争转向存量竞争，要想在行业内卷下生存，需要以客户为中心，布局智能网联，提供优质产品为客户创造更多价值；紧跟“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”的政策，从简单的制造出海转向全球化经营，避免同行在海外恶性竞争；在国家战略指引方向下，达成产业政策的协同，营造良好的环境，在合作中竞争，在竞争中合作，成为产业命运共同体。
布局智能网联，打通与数字世界的桥梁
随着新能源汽车的风靡，智能网联技术迎来更新换代的发展机遇。主流车企部署智能驾驶辅助系统，整个市场处于L2向L3发展的阶段。金文辉先生指出：“智能网联技术迅速推广，5G网络不断普及，智能车加上融合现代通信与网络技术的车联网，最终能够实现对无人驾驶的期盼。企业需要更加积极地投入产品研发和技术创新，通过不断创新以丰富产品矩阵，做好前瞻性布局。”
此次服贸会，江铃汽车带来的中国首款量产级L4级robovan自动驾驶货运车，这是江铃汽车联合文远知行，基于新能源电子电气架构与数智技术，专为城市开放道路，设计的中国首款量产级L4级自动驾驶货运车，拥有360°无盲区感知能力和智驾系统，激发智慧货运的新动能。活动期间，吸引了观众驻足了解以及央媒报道。
此外，江铃汽车把智能驾驶做到L2.5级别，搭载在福特全顺T8身上的L2.5级别ADAS驾驶辅助系统，拥有17种驾驶辅助功能，其中智能变道和前方穿梭预警的技术难度非常大，让车辆行驶在城市道路、高速路时更加安全。
以客户为中心，不止是价格，更是价值所在
