提供优质的产品是企业的基本职责，同时为客户需求提供一体化解决方案。金文辉先生强调：“竞争的方式绝非只有降价，而是提供优质产品融入到客户的业务或生活中，为他们创造更大价值。另外，汽车消费市场与大环境的‘消费降级’不同，高价值属性的豪华品牌和创新的自主品牌在进一步提升市场份额，30万元以上车型的市场份额增长至13.8%，呈现出整体消费升级的趋势。”
作为轻客行业领导品牌，福特全顺不断提升产品价值和服务价值，即将上市的全顺T8以品质、动力、舒适、智能、安全等七大核心实力，满足客户对全场景智慧轻客的价值需求。
促进品牌出海，避免恶性竞争
近日，中国汽车工业协会整理了海关总署数据，2023年7月，我国汽车整车出口量同比增长59.4%；1至7月，汽车整车出口量同比增长74%。金文辉先生表示：“国内市场逐渐饱和，海外市场可以提供新的增量。2022年全球海外市场规模超过千万辆，增速达到55%。在国内内卷的竞争之下，打造好自身武功，精进自身本领，在海外市场求得发展机会。江铃汽车在2023年上半年实现出口超5万辆，同比增速98.6%。”
对于品牌出海，金文辉先生认为如果只是复制国内的经验，很难在海外市场树立品牌影响力，应该从简单的制造出海向全球化经营转变。他提出：“中国制造销往海外的方式容易受到关税等政策因素影响，中国车企应在海外实现生产、营销、服务等方面能力突破，建立本土化的研发能力，以实现匹配当地客户的需求。”
品牌出海的同时也带来了竞争，而恶性竞争会导致出海失败。金文辉列举了恶性竞争的前车之鉴，中国摩托车在东南亚市场大打价格战，最终导致口碑崩塌退出了东南亚市场，反观他国友商则是紧紧抱团，攻占了印度和东南亚的市场。因此他倡议：“中国车企在海外厮杀时，应该采取合作协同，共同打响中国汽车的品牌，而不是相互之间的恶性竞争，否则受伤的是我们自己。”运用产业政策协同营造良好环境，打造产业命运共同体
