气门油封除了特定车型之外，对于大部分的发动机都不是常见损坏配件。和废气阀相比，涡轮增压的发动机更容易损坏的是废气阀而不是气门油封。检查气门油封对于大部分车友是有难度的，气门油封为什么不好检查呢？气门油封检查难度大的因素
进气门和排气门漏油现象和影响不同。进气门的油封在工作的时候，处于真空状态，在开启的瞬间形成巨大的负压，此时油封如果老化密封不好，机油被负压抽到进气支管，负压越大被抽入的就越多，或者说负压形成的频次越高，被抽入的就越多，这就是为什么气门油封漏油后，跑高速消耗的非常快的一个原因，严重的会几百公里消耗一升机油。当然还有气门导管因为积碳磨损，油封开裂等原因导致的渗漏。大部分情况是气门油封的橡胶老化变硬出现的渗漏，没有使用劣质机油和长期PEA添加剂的发动机，油封开裂碎裂的现象不常见。
排气门的气门油封密封不好，在发动机工作的时候，并不会影响机油消耗，排气门工作时候，因为废气要被活塞上行的压力顶出去，所以，完全是个正压状态，即便有油封密封不好，机油也不会被抽下来，而是被顶回去，所以，发动机运行的时候，排气门的气门油封密封不好，不会导致机油异常消耗，排气门的油封在经过一段时间冷车停放后，会在重力的作用下，一点点流入到排气门的背面，此时，冷车点火会有几秒的蓝色烟雾，但是就冷车那几秒，全天再看不到。冷车第一次启动，排气门背面的机油没有经过燃烧，直接经过排气管产生的短暂蓝烟现象，在发动机运行后，因为排气的温度不断上升和正压力作用，再看不到此类现象。只有再经过停车足够长的时间才可以看到排气门背面的机油。行驶中的发动机烧机油，即便是进气门的气门油封问题，也最多看到排气管有灰色的烟雾，很难看到蓝色烟雾。
如何检查气门油封比较有效
