第三种现象，观察气门的时候，有很多机油向下流淌，这可能是涡轮或者气门油封，这时候需要检查涡轮中冷管的机油量，发现管子中过量的机油，需要检查更换涡轮增压器相关配件。涡轮中冷管机油不多，可大概率确定是气门油封，这种大量向下流淌的气门油封问题，直接更换。
第四种现象，停车时间足够长，发现排气门有机油，这种排气门油封有问题，不影响烧机油，只要进气门没有油封问题，可以不换，会有一些机油流下来，但是不会在发动机运行的时候有明显的机油消耗，不过随时做好准备，排气门油封有老化，进气门的油封出现老化的时间也不会太久了。影响气门油封老化的原因
第一，10年或超过20万公里的发动机也会因为油封寿命，出现损坏。第二，使用劣质机油或者长期保养周期过长也会导致机油衰减很快，长期使用衰减的机油，油封提前老化。第三，废气阀等配件损坏长期不更换，导致负压有问题也会影响油封。第四，长期使用PEA类的添加剂加速油封老化。气门油封老化变硬的解决办法
可以通过司有普PNF技术的气门油封、曲轴油封、变速箱油封软化剂来重新修复弹性，实现再使用的，对于开裂的气门油封只能更换无法修复。但是烧机油不仅仅是油封废气阀问题，在油封和废气阀等配件没有故障的时候，也会发现有大量机油消耗，此时就是活塞环的问题，可以用司有普PNF技术的活塞环修复剂，完成疏通解决烧机油问题。
