今年竞争加剧市场内卷升温价格战频发，如何进一步促进汽车消费成为焦点。9月3日，在2023年服贸会“中国汽车产业健康发展论坛”上，汽车之家CTO项碧波发布《降价潮下中国汽车消费洞察》（以下简称《报告》）显示，63%的消费者在频繁降价潮中选择“持币观望”。同时，降价潮引发新车价格剧烈波动，使得经销商的经营困难愈发加剧。如今，车市竞争更加激烈，但无序的价格战并不能对汽车消费起到长期拉动作用，在价格之外如何拉动汽车消费成为行业关注焦点。
超六成购车者“持币观望”
数据显示，今年上半年汽车产销量分别达1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。销量同比增长近10%的同时，上半年汽车制造业利润率为4.8%，远低于整体工业企业5.41%的利润率。这一情况引发业内关注。
在外界看来，利润率不高与上半年降价潮有一定关系。汽车之家研究院发布的数据显示，目前整个汽车销售价格持续下滑。其中，汽车零售价从今年3月的平均20.57万元下降至7月的19.27万元，单车均价下降1.3万元。“汽车行业竞争更加激烈，‘降价’‘补贴’‘送服务’等关键词席卷整个汽车消费市场。但无序的价格战容易引发‘伤敌一千自损八百’乱象。”项碧波表示。
价格下探，车市却没火热。《报告》显示，今年3-5月热闹非凡的价格战后，6月新能源车销量同比仅增长29%。而上半年如火如荼的价格战也然没有挽回燃油车销量下滑趋势。频繁降价刺激市场效果不佳外，也没能持续刺激消费者购车。《报告》显示，63%的消费者在频繁降价潮中选择持币观望。
“降价潮短期是一剂强心针，次月销量暴涨，但一定程度透支未来消费需求，持续降价会让消费者持币观望情绪更加强烈。”项碧波表示，同时车企对车主权益的调整也会失去消费者的信赖。部分新势力企业减少车主权益，致使其二手车保值率下滑严重，四分之一的消费者会因权益问题而放弃选择新势力品牌。
