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重庆车企，走到了哪一步？
重庆车企，早已深耕自动驾驶多年。
从L0至L5，业内将自动驾驶分为六个等级，其中，L4等级是指车辆在一定范围内可实现无人驾驶，也是目前正加速落地的自动驾驶。
智能泊车、红绿灯路口启停、无保护路口右转、自动汇流、礼让行人等，这些日常通勤和高频出行的城区场景，考验着车企们的“真功夫”。
不过，对龙头企业长安汽车来说，这些已不再是挑战。
早在2020年，长安就已经实现中国首个L3级有条件智能驾驶辅助量产体验，连续三年排名中国智能汽车指数第一。
去年底，长安设立了长安科技公司，加速构建中央集成式整车架构——SDA，围绕SDA架构布局“芯器核图云网天”的产业链集群，加速长安汽车整体向科技型企业转型。
如今，长安远程智能泊车技术更高阶的APA7.0，实现了车库全场景记忆泊车，并在其新车型深蓝SL03上搭载量产，还在刚刚结束的2023年i-VISTA智能辅助驾驶挑战赛中获得冠军。
记者获悉，本次智博会上，长安汽车将现场展示其成熟的高阶智能驾驶技术，聚焦城市自学习领航辅助，实现全场景、连续、自进化体验，解决上述场景A-B领航辅助问题。
8月24日，长安汽车与华为联合宁德时代共同打造的阿维塔11鸿蒙版上市，其全系4款车型，均搭载HI华为全栈智能解决方案，包括高阶智能辅助驾驶、鸿蒙车机系统等。
重庆民营车企代表赛力斯汽车也不甘示弱，携手华为推出的AITO问界M5智驾版，也搭载了华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0辅助驾驶系统。无论是在拥堵的绕城高速、深夜的山间小路，还是复杂的8D立交，表现均十分优秀。
龙头带着产业链跑，重庆市经济信息委有关负责人介绍，2022年，长安和赛力斯新能源汽车产量合计完成32.2万辆，占全市新能源汽车产量比重达到88.2%，对全市新能源汽车产量增长的贡献率达到86.4%。
