“油电同价”,车型升级
插电混动车型在今年的走红,也与其本身产品力及性价比的提升相关。插电混动在刚推出时,面临两个尴尬。一是合资、豪华车型的插电混动产品,性能一般,价格却不低,其比同级别的燃油车型,普遍要高好几万元,有的甚至能超出近10万元,基本没有性价比可言。二是比亚迪等自主品牌刚推出相关产品时,纯电续航里程太低,标称只有50公里,实际使用甚至跑不到50公里,几乎只能当一台燃油车用,而保值率还不如燃油车。
而近两年的情况则大不相同。随着大电池的引入,纯电车型的智能化程度明显提升,而纯电续航里程越来越长,比如明星级产品深蓝SL03增程版,纯电续航里程达到近200公里,消费者可以轻松实现“市区用电,长途用油”的理想模式。此外,很多插电混动车型基本做到“油电同价”,与同级别燃油车基本一个价格,轻松实现“平替”燃油车的目标,比如在15万元级SUV市场崛起的“四大天王”,包括哈弗枭龙、吉利银河L7、比亚迪宋PLUSDM-i冠军版、深蓝S7,这些插混增程车型基本做到配置拉满,纯电续航在100公里以上,车内空间也不虚同级别的燃油车,可以说优势很大。
插混新车排队上市
销量井喷之后,自然有一大堆插电混动车型在排队上市。随便列举几个,已经亮相的就有比亚迪海豹DM-i、魏牌高山DHT-PHEV、新款问界M7、吉利银河L6、坦克400Hi4-T。另外,方程豹豹5、哈弗猛龙也蓄势待发,而在最新一批的工信部申报名录上,传祺一口气发布了传祺E8、ES9两款插混车型。这波新车覆盖面极广,不仅涵盖三厢轿车、掀背式轿跑、城市SUV,也包括硬派越野、高端MPV。
