成都车展，我们见到一台新晋“卷王”登场，即奇瑞eQ7。此前奇瑞eQ7已经正式开启预售，共3款车型，预售价14.39万元-16.39万元。
看了下三款车型CLTC综合续航均为512km，区别仅在于搭载的功能配置不同，比如中配车型相比入门款多出一些诸如座椅加热、无线充电之类的功能性配置。
而顶配版本相比其他两款车型独具L2级辅助驾驶的智驾功能，也就是包含ACC下的并线辅助、车道保持、后方防碰撞预警等等一系列科技功能。
但整个奇瑞eQ7三款车型还有一个比较引人关注的产品点还是其“全铝车身”的应用。
其全铝车身不仅是当下同级中的唯一应用，带来的好处还有使得车身扭转刚度达到39800N·m/deg，同时还能减少30%车身重量。
比如作为一台车身尺寸长宽高分别为4675mm/1910mm/1660mm，轴距为2830mm的中级SUV，奇瑞eQ7还又搭载66千瓦时的磷酸铁锂电池包，然而其整备质量也就1850公斤。
对比之下搭载69.2千瓦时磷酸铁锂电池包，且同样中型SUV的零跑C11纯电版整备质量已经超过2吨。原因就在于奇瑞eQ7是基于铝基轻量化平台打造，仅在车身轻量化方面，无疑也更具优势。
带来的轻量化车身好处是多方面的，首先是同样条件下可以用更小的电池包带来更多续航里程，而由于电池包变小，整车成本也就进一步下降了，这大概也是奇瑞eQ7入门版车型预售只要14.39万元的原因之一。
此外，基于铝基轻量化平台带来的轻量化车身还会对车辆加速性能、操控、刹车等方面有提升。
整个动力方面，奇瑞eQ7是采用后置后驱布局，油冷扁线三合一电机，最大功率为155kW，对于这样一台中型纯电SUV来说，这个动力也已经完全够用。
最后，在国内新能源市场，一台综合续航超500km的纯电中型SUV，只卖15万左右已经完全称得上“卷王”名号，如果再加点料？比如用上个全铝车身，那其实简直可以说是“卷王”王中王了，未来正式上市以后，同级竞品中诸如零跑C11、深蓝S7们想必也是压力山大。
