当然，网络上也有不少人好奇，同样搭载鸿蒙座舱和ADS2.0，阿维塔11鸿蒙版和问界M5智驾版有什么不一样？这其实也是华为HI模式和智选模式的区别，HI模式是双方基于各自的优势深度融合，智选模式则是由华为完全主导智能座舱设计。
据华为智能座舱负责人介绍，针对阿维塔11鸿蒙车型的鸿蒙座舱，有14项首发功能、11项阿维塔定制特征、367项性能优化。
比如在阿维塔11鸿蒙版车型上，阿维塔将自研的「情景世界」融入进鸿蒙车机系统，可以提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种模式让用户进行选择，能够使整车硬件与鸿蒙座舱深度联动。
而最重要的是，阿维塔11鸿蒙版上市全系赠送ADS进阶功能包，相当于鸿蒙座舱和ADS2.0是全系标配，这种SKU设计在新能源汽车领域也算是独一份了。
当然，这也是阿维塔坚持初心的体现。还记得3月价格战，有些车企通过那拿掉激光雷达降低成本，而阿维塔11是始终坚持搭载3颗激光雷达的车型，谭本宏那时说“用智驾或者高阶智能驾驶，去夯实我们的品牌，我认为它不是一个投机的行为。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者，必须要这样。”
不惧内卷，但处处争先
市场的竞争是残酷的，尤其是聚集了中国大多数最优秀电动产品的30万级别豪华纯电SUV市场。随着今年上半年非凡R7、智己LS7的上市，以及今年下半年极氪001、特斯拉ModelY的相继降价，这个市场的价格底线在不断被突破。
因此当有一款中大型上市时，人们最关心的永远是价格够不够卷。
事实上，在阿维塔11上市之前，谭本宏本人也思考过这个问题，在宣布完价格后，他自己袒露了定价的初衷。他自问：“我想一定有人会问为什么（阿维塔11鸿蒙版）要定价在30万以上，哪怕是29.99万是不是也会比30万好听些？”并回答：“他从不认为阿维塔需要‘卷’，在30万级豪华纯电SUV市场里，阿维塔11不会去卷别人，也不会被别人卷到。”
这番发言在别人说起来，或许会显得很傲慢，但在谭本宏说来，我只感觉到他对产品和市场的信心。
因为从产品定位上看，阿维塔11在同级别中是独一无二的。得益于长安、宁德时代、华为的三重加持，阿维塔11在设计上非常前卫，同时内饰也标配了Nappa真皮座椅，前排通风/按摩/加热功能，RNC主动降噪功能，带来了无与伦比的豪华乘坐质感。
在电池上，有宁德时代提供的90kWh大电池，这应该是同级别中唯一入门就搭载90kWh电池的车型了，也是同级中唯一搭载华为智能驾驶辅助方案的车型。
