在油车时代，有两类车曾经只属于国外少数品牌：一类是超级跑车，一类是硬派越野。它们位于技术的金字塔尖，俯视众生相。
但电动化正在一步步突破原有的技术壁垒，说白了，大家都在重建技术体系，公平竞争，谁搞得快，谁的技术强，谁就能攀上塔尖。
于是，进入新能源时间早、潜心研究电动化技术的比亚迪就把手伸向了硬派越野。随着“方程豹”品牌以及豹5新车的发布，比亚迪打开了技术粮仓。
平台是统领，比亚迪全新开发的DMO超级混动越野平台是它最大的资本，但平台又很抽象，所以我通过豹5这款车来聊。
稍微懂车的人都知道，作为硬派SUV，首先必须要有的就是车身基础素质。就像足球运动员，必须有两条足够强壮有力的大腿。考验硬派SUV，先看几个基础数据：接近角、离去角、通过角、离地间隙。这代表了遇到大坡大坑时，你的底盘能不能过，会不会托底。
豹5标准版车型这几个数据分别是接近角35°、离去角32°、纵向通过角20°、离地间隙220mm。而选择搭载云辇-P的豹5，通过性还能进一步提升。分别增加为：接近角39°，离去角35°，纵向通过角27°，离地间隙310mm。
作为参考，刚刚推出的全新一代丰田普拉多的接近角31°、离去角22°、通过角25°、离地间隙221毫米。所以，即便是标准版的豹5就是妥妥的硬派越野车身，通过性能就非常不错。如果选择搭载云辇-P的豹5，只要你不去攀岩，几乎没有你不能去的路。
