何小鹏透露，他将与王凤英一起对标全球和中国车企最优秀的成本控制水平，把降本作为公司产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一。目前，多个降本项目正在高效地执行推进，公司预计到2024年底实现整体成本降低25%的目标。同时，降本措施还将使小鹏汽车的毛利率在2024年显著改善。
值得一提的是，截至2023年6月30日，小鹏汽车二季度末的在手现金达337.4亿元（约合46.3亿美元），随着小鹏汽车销量重新恢复环比增长，二季度运营现金流出大幅收窄至10亿元左右。
何小鹏表示，2023年下半年，随着销量持续回暖，小鹏汽车的运营效率也将进一步提升，预计在2023年下半年小鹏汽车将实现经营性现金流的整体转正。
而对于小鹏汽车三季度的营收，何小鹏同样给出了乐观指引：预计小鹏汽车三季度营收约85至90亿元（约合11.7亿美元至12.3亿美元）。经过过去几个季度的自我变革，小鹏汽车从今年三季度开始，或将进入销量、品牌、士气、现金流初步的正循环。
执着自动驾驶辅助扩大下沉市场营销网路
对于接下来重新拿回属于自己的荣誉，何小鹏在业绩沟通上透露两个重磅“杀器”。
在自动驾驶辅助上的执着，何小鹏称自己第二，没人敢称自己是第一。
一直以来，自动驾驶辅助与小鹏汽车早已强烈地“捆绑”在一起，成为小鹏汽车的头号标签。下半年，小鹏汽车将在何小鹏的带领下，在该领域继续发力。
对于智舱智驾，何小鹏透露，下一步，小鹏汽车将建立公司级的智能化研发、规划和运营团队，他本人将亲自带领这个“大智能”团队，统一规划自动驾驶、智能座舱、电子电气架构，以及多个智能创新技术的演进。
在不依赖高精地图的XNGP方面，小鹏汽车将在10月推送下一个OTA，其中，除了在第一批城市首次推送不依赖高精地图的XNGP外，小鹏汽车还将给用户带来更多的惊喜。小鹏汽车有信心年底前在约50个城市开放不依赖高精地图的XNGP。
