一个品牌，如果会走到退市的地步，那它要满足什么条件？要么是产品实力不行、要么是产品投放节奏缓慢，这两者基本是最大的硬伤。如果还要再加一点，那也就是高傲。维持姿态，保持所谓的品牌调性。对于以上的问题，想必捷尼赛思是其中一位对象之一。
说起捷尼赛思，估计还是有大批的人表示没听过。作为现代汽车旗下的豪华品牌，其实捷尼赛思曾先后在2008年和2014年，以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名进入过中国市场，但无奈两次入华均未达到其销量预期，遂退出中国市场。
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2018年，捷恩斯更名为“捷尼赛思”，第三次进军中国市场，并于当年正式组建“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”。2021年捷尼赛思用3281架无人机在上海外滩拼出了“你好，中国”的字样，以破吉尼斯世界纪录的方式宣布高调回归中国市场。
然而，这场声势浩大的“返场”仪式，却没能如期给捷尼赛思带来销量上的提升。包括其当时首推的中大型产品线G80、GV80，未能在市场上溅起水花。随后对标宝马3系、奥迪A4L等的G70，结果也同样不及预期。
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