本文转自：中国经济网
电动化时代的到来，给汽车产业带来了全维度的变革，“新势力”加入、“传统势力”转型……但无论产业如何演进，让人一见倾心的产品设计、高效强劲的技术性能、放心可靠的车辆品质，都依然是消费者对产品的核心诉求。
而流淌创新血液的奥迪，既能够传承百年造车的深厚底蕴，又能放下燃油车时代的辉煌，从而以全新姿态在电动时代依旧耀眼。电动旗舰跑车Audi e-tron GT，正是奥迪在电动时代的图腾产品，其不仅展示出极具竞争力的产品硬实力，更深刻诠释出奥迪对电动汽车的理解。
设计入新境
想在当下缤纷多彩的新车大潮中瞬时俘获消费者芳心，无疑要依靠“出挑”的产品设计。始终秉承运动年轻化设计思路的奥迪，在将品牌设计基因传袭给e-tron GT的同时，还基于全新的电动产品理念，将更具张力的前卫设计语言融入其中，让消费者对其一见倾心。
具体来看，在外观设计层面，e-tron GT既纯粹，又精雕细琢。纯粹是因为，e-tron GT的车身比例模型甚至没有经过开始设计的过程，没有犹豫、没有妥协，“一稿过”的e-tron GT呈现出纯粹、完美的身姿。
而精雕细琢，则是因为设计师对e-tron GT的细节打磨又是精益求精。奥迪设计师在e-tron GT车身的金属板上，塑造出了非常具有挑战的quattro肌肉线条。为了将钣金件成型为肌肉凸起，设计师团队与制造商反复试验、多次建模，到最终将车身钣金件弯折的角度推向极限，让quattro基因可视化，过程耗时近三个月。
不止于颜值，e-tron GT设计之初还全面考虑到了美学与功能、性能之间的融合。为此，奥迪为e-tron GT最后20%的空气动力学研究投入了大量时间，工程师在风洞中以毫米级精度测试了后导流板等位置以确定设计。比如，重新发明空气动力学车轮，降低风阻系数0.015，提升了12公里续驶里程；还有，借助可调节的后扰流板，降低风阻系数0.010，提升了7公里的续驶里程；再有，空气悬挂系统可以让e-tron GT在高速行驶时，降低车辆高度，在提升稳定性的同时，降低风阻系数0.010，提升了6公里的续驶里程……最终，主动空气动力学措施将e-tron GT续航延长了约30公里，更成就了其“美”与“力”的平衡。
