性能更巅峰
作为百万元级别的电动旗舰跑车，e-tron GT也更加注重对动态性能的打造，而电动化也让其有机会释放更大潜力。
首先，得益于奥迪从众多赛事中带来的丰富热管理经验，冷却、高温、中温、低温四大回路系统，在精密的联网单元控制下，可以满足e-tron GT各类冷却、制热需求，实现了用户全场景下的多元化需求。如，在竞赛级热管理系统的加持下，e-tron GT可实现弹射起步、全域动力无衰减。再有，其高压电池的工作温度覆盖了零下30度到零上50度的全工况范围。还有，e-tron GT热管理的四个独立回路，可分别控制调节高电压部件和车辆内部的温度，每一个回路均拥有自己的温度水平，让其无论是在冬季的冷启动，还是在夏季炎热的高速公路，都能确保电池保持在最佳的效率范围内。
此外，e-tron GT搭载的“黑科技”三腔室空气悬架，更让其可以轻松驾驭不同场景驾驶需求。该悬架拥有三个独立的空气气囊，通过电磁阀进行快速调节，可根据驾驶情况自动启用和停用，从而实现更加宽广的弹簧系数调节范围及毫秒级的快速响应速度，能够更精确的控制垂直运动和更大范围的舒适性能和运动感受。
而在四种驾驶模式的加持下，三腔室空气悬架更是实力倍增。根据驾驶情况，e-tron GT的三腔空气悬架可利用可调减振器，进行向下22毫米或向上20毫米的车身高度调整。比如，在“高效”模式中，e-tron GT车身将降至最低，以确保在时速不超过140km/h时的状态下能够提供最优的空气流动。在“动态”模式中，e-quattro四驱系统则会将驱动力偏向后轴，且悬架系统将自动调至运动模式。
品质是基石
