除了改装车造成的安全隐患之外，外卖、快送行业，也是电动自行车成为安全隐患的因素之一。多数外卖快递小哥为了一时方便，驶入机动车道，斜线行驶，“他们嗖的就从身边飞过去了，有时候真挺吓人。”晓丽说。
新老品牌争红利，市场很内卷
在巨大的市场需求下，济南电动自行车的市场体量也十分庞大。据不完全统计，济南电动自行车的销售门店已超600家。
据济南电动自行车经销商张浩介绍，随着电动自行车的电机、电瓶、电灯等技术趋于成熟，电动自行车的技术门槛降低，加之头部品牌化越来越集中，济南电动自行车的销量已经较为稳定。
“每年6月到9月是销售旺季，核心商圈的门店一个月销量大概有300多辆。”张浩说，作为一种家庭必需品，电动自行车的数量已经趋于饱和，市民们在购买电动自行车时更加理性，经济实用的中高端电动自行车成为大部分人的首选。
今年电动自行车的单台利润下降，市场几近饱和
针对续航里程、智能程度等不同的需求，各大厂家把电动自行车分为低、中、高端三档。记者走访了解到，部分续航30公里的电动自行车仅需1000多元，而一些专利车型、颜值车型等高端电动自行车价格达到6000元以上，续航里程达到100公里以上。“今年电动车的价格降了不少，大小品牌都是接连降价。”雅迪电动车东关大街店一店员表示。
在电动自行车市场上，各大品牌竞争已经出现比较明显的分化，各大品牌商纷纷打起了价格战，竞争手段不断升级，品牌集中度不断增强。
以往，单辆电动车的毛利在300元到400元左右，“今年3月份一打价格战，一辆平均毛利在200元以下。”雅迪电动车黄台南路店一店员说，像雅迪、爱玛等一些头部品牌的销量较去年同期提升了15%左右，但小品牌的电动自行车只能达到去年同期销量的60%。
