麦肯锡全球董事合伙人方寅亮指出中国智能电动车发展非常快速，但面临着极大的盈利挑战。油电要不要分离，很大程度上来自于规模。如果电动车规模化生产能达到年产15万辆以上，单独建线生产可以实现盈亏平衡。
麦肯锡全球董事合伙人 方寅亮
核心观点：
1.新势力必须要在单季度的营收超过二十亿元，换算成年度差不多八十亿元，毛利转正才有可能是真正实现规模上支撑的现实。
2.数字化手段也会在未来变得愈发重要，所有技术降本手段都可以通过数字化技术进行沉淀。
3.智能化时代的研发跟以前也不一样，以前更多的是硬件研发，现在更多的是软硬兼顾的研发。
4.上下游一体化最核心的要点还是规模，但凡没有规模的上下游整合，最后一定都是包袱。
5.在这样一个创新和内卷的时代，要想实现利润的突破，必须量和质两手抓；要想实现真正意义上的盈利性突破，必须在成本和收入上两手抓。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，营销的本质已经发生根本性变化，产品要自带营销，产品必须跟用户产生共鸣、激发用户自传播。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用
核心观点：
1.我们认为现在不仅是在卷体力，也在卷认知、卷对市场、对用户的分析。
2.我一直在强调“三最”营销理念：最理解客户的需求、最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验。
3.燃油决定生存、混动决定生死、纯电决定未来。
互动研讨一：价格战中如何实现赢市场和赢心智？
在激烈的市场竞争中，如何调整定价策略真正引发消费行为？如何利用价格手段实现份额与用户心智的双赢？经过上半年的价格战，对企业自身的体系能力建设又有哪些新思考?由《汽车观察》杂志社社长刘小勇主持，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩，吉利雷达CGO（首席增长官）郑状，欧拉沙龙品牌技术总经理董玉东，开瑞新能源汽车有限公司副总经理、全国新能源商用车市场信息联席会会长赵维华，凯翼汽车副总经理、销售公司总经理何勇平共同围绕 “价格战中如何实现赢市场和赢心智”进行探讨。
研讨现场
