5.内卷的时代会淘汰很多没有竞争力的企业，这也是大浪淘沙和再造新格局、新霸主的机会。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出,营销最终拼的还是产品技术而不是营销技巧，是体系而不是关系，是后劲而不是捷径。处理好“油车与电车”、“量与质”、“国内市场与国外市场”、“‘拿来’与‘拿去’”几大关系，坚持长期主义，一定会战胜前进中的困难，创造新的佳绩。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长 王侠
核心观点：
1.营销的套路千千万，但营销最终拼的还是产品技术而不是营销技巧，是体系而不是关系，是后劲而不是捷径。
2.做好新汽车时代的营销需要要处理好油车与电车的关系、量与质的关系、国内市场与国外市场的关系、拿来”与“拿去”的关系。
3.随着中央与地方促消费政策的不断加码，中国这个超大市场的韧性和发展前景还是值得期待的。
4.中国汽车出口也不可能一帆风顺，随着量的剧增，相关国家也会出台各种保护措施，准入门槛和成本也会水涨船高。
中国市场学会（汽车）营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成分享到：“搜狐新闻独占用户超过两千八百万，三十五岁的年轻用户占比超过一半，他们会关注智能产品，追求品质生活，跟汽车用户有着很高的共同点。汽车行业前景具备高确定性，搜狐与创新者同行。”
中国市场学会（汽车）营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成
核心观点：
1.搜狐平台用户有三个特征：独占用户高、平台粘性高、用户价值高。
2.作为一家媒体，搜狐始终坚守新闻和内容的品质，传递有价值的信息和观点，成为用户最信赖的媒体平台之一。
3.二十五年来，搜狐致力于多维度打造内容，新闻、财经、时尚、科技、文艺、教育、体育、健康、美食、旅游，在每个行业都有自己的IP和优质内容策划。
4.中国汽车虽然很卷，但中国汽车的前途和发展空间几乎是确信无疑的。
国家信息中心副主任徐长明认为，从今年开始，电车渗透率的增幅将显著下降；油车和电车之间是竞争关系，也是共融关系，但不是替代关系。他还表示，乘用车企业高利润时代一去不复返，大家应调整预期。
国家信息中心副主任 徐长明
