整体来说，十代半雅阁外观更具有年轻运动感，而十一代则多了复古的感觉，显得更加的成熟，不如上一代精致灵动，对年轻消费者而言，吸引力明显下降。最大的败笔是前脸的改动，影响了全新雅阁整体的市场接受程度，甚至得到了不少网友丑的评价。至于外观对销量的影响到底有多大，这个就不需要再额外说明了。
插混车型竞争力不足
雅阁在1999年进入国内市场，之前每一代产品都有不少可圈可点之处。
1999年第六代雅阁刚国产时高配车型采用了3.0LV6的发动机，奠定了高端路线；2003年第七代雅阁发动机技术将VTEC系统升级到了i-VTEC系统；2008年的第八代雅阁则搭载了一台V63.5L发动机，是有史以来雅阁搭载过最大的发动机，同时它在品质和驾驶快感达到一个前所未有的高度，被誉为“史上最强雅阁”；2013年的第九代雅阁在自然吸气发动机的弱势之下使出了i-MMD混动系统，成为中级车市场为数不多的混动选择；2019年第十代雅阁在造型、科技、智驾、动力四方面全部大幅刷新年轻感，最先在中高级车市场上进行大幅度年轻化。
到了第十一代雅阁，除了外观、科技配置，最大的变化点则是雅阁加入了插混车型，取代了之前的油混车型，在新能源大势所趋的当下，雅阁这样的做法其实也算顺应时代潮流，但是雅阁插混车型产品竞争力存在不足。
