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领跑新势力,埃安如何再起飞?

2023-08-16 23:42 来源: 卡卡爱汽车

首先,从8155座舱芯片,到800V高压快充、再到高阶自动驾驶辅助系统,广汽和埃安的最新科技都在昊铂GT身上,从竞争力来看,完全不输Model3。

其次,昊铂从车标到设计都与埃安进行明显区分,而新车的门店渠道和服务网络也要独立建设,可以说彻底摆脱了埃安“网约车”的标签,想要冲高,很有希望。

IPO东风将至?

万事俱备,埃安还有最后一个烦恼:亏损。

2019年-2021年,埃安营收分别实现为52.34亿、76.1亿、172.65亿。营收逐年增长的同时,净亏损也在不断扩大,三年亏损分别为6.21亿、6.88亿、13.89亿。也就是说,三年时间,埃安已经烧掉了27亿。

在“没有200亿不要造车”的新势力魔咒下,埃安的亏损似乎不值一提。但企业的最终目的仍是盈利,埃安无法盈利,主要原因无非是以下两点:一是造车成本高,影响毛利;二是产品以价换量,卖得越多亏得越多。

解决问题一,埃安正在加强三电建设,同时补齐智能化短板,通过核心零部件自研,掌握更多供应链话语权。

解决问题二,还是回到产品冲刺高端化层面,埃安朝着以价换量射出的子弹,终于命中多年后的自己。昊铂GT能否突破闭环,将成为埃安扭亏的关键所在。

埃安要着急,但又不用那么着急。

为了掌握主动权,埃安提出“不给宁德时代打工”的言论,同时引入中创新航做供应商、投资109亿元建电池公司,以上种种,都需要大笔的资金支撑。

同时,昊铂品牌的推出,也是埃安在高端市场,用来试探盈利上限的“试金石”。但要从零开始,建立一个崭新品牌,除了建立独立渠道、服务网络,更离不开车型持续迭代,同样离不开巨额的资金支持。

2022年10月,埃安引入53家投资机构,募资金额达到182.9亿元。在出让17.72%股权后,埃安投后估值已经飙升至千亿。表面上看,埃安并不缺钱。

但现在,新势力的200亿造车魔咒已经涨到了400亿,埃安也不得不将上市提上日程——毕竟谁会嫌钱多呢?

根据官方说法,公司将在12-18个月后完成上市。一旦成功上市,埃安将成为国有车企子公司混改IPO“第一人”,企业现金流和估值都将迈上新的台阶。

披着广汽集团的外衣,埃安完成混改仅用了1年零一个月,但要谋求上市,仍是前无古人。

长安深蓝、东风岚图、吉利极氪,这些同样独立的“新势力”们,都有独立上市的可能性,但目前都没有新进展。

那么问题来了,埃安能够像完成混改一样顺利上市吗?在品牌完成高端化转型之前,一切还有待时间验证。

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