这对于普通消费者而言就很难受了，本来开新能源电动车就有“里程焦虑”，如果选了搭载钠离子电池的电动车，原本（锂电池）500km的续航一下变成400km，这不是加剧了“里程焦虑”？不仅如此，钠离子电池寿命还更短，这下车开不了几年，电池又不行了。
电量、寿命，这两个痛点一叠加，让人开始疑惑，钠离子电池这个曾经的“落伍者”，到底是凭什么，能够重新受到关注呢？
低成本
“翻身”契机来了
锂离子电池虽然有着自己的优势，但是它也有自身最大的劣势——少！锂元素其实是一种非常稀缺的金属，中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心发布的《全球锂、钴、镍、锡、钾盐矿产资源储量评估报告（2021）》显示，截至2020年底，全球锂矿资源量约为34943万吨，其中中国的锂矿资源仅占全球锂矿资源的6.31%。
锂矿存量少，使得我国锂资源大多依赖进口，又因为近年来新能源汽车行业带动产业链的全面发展，进一步加大了对锂矿资源的需求，造成了锂价的不断上涨。从2020年下半年开始，锂价就快速上涨，从4万元/吨价格最高涨至69万元/吨。原料进口的“卡脖子”，是国内一众科技储能企业决心转向钠离子赛道的重要原因。
相比锂的稀缺，钠最大的优势就是——多。钠资源在地壳中的储量排第六位，最重要的是，占地球总面积70%的海水，就是钠盐最主要的原材料“宝藏”，与其配套的钠提取技术在工业上也非常成熟。这就给钠离子电池带来了巨大的成本优势，据行业估算，在核心原材料上，钠的单位成本只有锂的百分之一。
钠离子电池能够成为众多科技企业转向“新赛道”的另一个重要原因，那就是锂离子电池的生产设备大部分可以在钠离子电池上复用、生产能力可以部分兼容。此外，在钠离子电池上，还可以降低电解液的浓度来节约成本；可以使用价格低廉的铝来制造负极……
巨大的成本优势，让众多科技企业对钠离子电池的未来纷纷看好，再加上钠离子电池本身还具备充电时间快、放电保持率好（低温下电池蓄电量更高）、安全不易起火等优点，这都为钠离子电池拓开了广阔的发展空间。
对于钠离子电池未来的发展，相关研究人员认为，当下相关产业尚处于产业化初期，中短期内可以担任锂电池的补充角色。国内就有企业在产品研发中，实现了钠离子电池与锂离子电池的“混搭”，在降低成本的同时，巧妙解决了纯钠离子电池能量密度较低的问题。
钠离子电池从重获关注到走上舞台，需要时间一点一滴地积累，其应用范围也会随着技术的成熟而徐徐铺开。据了解，今年搭载钠离子电池上市的新能源汽车，大多以微型车和小型车为主，这类新能源汽车对里程续航要求并不高，但对成本控制却更为侧重。未来，随着钠离子电池越来越多地进入市场，它有望对锂电池的应用领域形成部分替代。
