但比亚迪在新能源领域的冠军实力，相信不用我提及太多，大家也会有所耳闻。那如果把传统动力车型品牌也算上，那比亚迪目前又是什么水平呢？这里小编也找到了23年1-7月乘联会的零售销量前十排行，实际上也能惊人地发现，领跑者依然是比亚迪。去年，比亚迪零售量达180.5万辆，以2.6万辆的微弱优势领先一汽-大众夺得厂商销冠，还有不少合资品牌拥护者认为那只是巧合，那今年直接与一汽-大众形成销量断层，也算是彻底拉开差距。
其实再拉回去今年比亚迪的销量增长势头，每月都稳步攀升的。今年上半年比亚迪陆续推出了王朝和海洋2大网络共13款升级改款车型，涉及宋PLUSDM-i/EV、汉EV/DM-i/DM-p、秦PLUSEV/DM-i以及海豹等，它们均采用了官方降价的销售策略，降幅从6,000元-62,000元不等，掀起残酷的价格战，而且成效显著，不少车型仍处于供不应求的状态。接下来的下半年，比亚迪还有几款新车要上，手握宋L、海豹DM-i、腾势N8、方程豹豹5、仰望U8五张牌还没出招。根据推测，在接下来的5个月，比亚迪需要把这5个月的月均销量提升到28万就能完成销量任务。
