“五虎”淡季不淡
从7月单月的销量增幅来看，“自主五虎”的增速高于行业平均水平，呈现淡季不淡的超预期表现；从销量排名来看，除了吉利和长安乘用车互换了顺序外，其他6家企业或品牌延续着上个月的销量座次。从目标进度来看，今年前7个月，长安乘用车、吉利、长城已分别完成目标任务的90.31%、50.44%、39.27%。
在自主品牌集体崛起的背景下，比亚迪无疑是其中最具代表性的企业。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福激动地表示，“作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。”
回顾比亚迪过去20年的发展历程，王传福数度哽咽，泪洒现场。王传福坦言，“我们也怕等不到春天”，“多少人笑我们，这是在烧钱”……
即便在最艰难的时候，比亚迪仍然坚持高研发投入。正是凭借长期的技术积淀，比亚迪的坚持终于迎来了春天。2021年5月，比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。但从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。
更为关键的是，“多年的研发投入，比亚迪得以筑起技术护城河。截至目前，比亚迪共拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，”王传福说。
“七雄”逐鹿新能源
不止比亚迪，其他自主品牌也都借助新能源汽车赛道改写我国汽车产业“大而不强”的历史。为了展示自身在新能源领域的成绩，比亚迪、广汽埃安、长安、吉利、长城、上汽乘用车、奇瑞等自主企业（品牌）一反常态，学起了造车新势力，在整体数据公布之前抢先披露了新能源汽车的7月销量。无论是单月规模，还是同比增速，7家自主企业已经基本形成了对造车新势力的全面碾压之势。我们姑且将之称为逐鹿新能源板块的“自主七雄”。
