中国的锂资源只占全球7%，但是中国电动汽车的产销量占到全球的60%。因此，提取电池中的锂、钴、镍等金属，循环再造成为新的电池，具有重要意义。
中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长 杨林：实际上它是一个城市矿山的概念，乐观预计到二十几年以后，我们通过动力电池回收回来的材料，完全能够满足我们生产新电池的材料了。
记者在调研中了解到，当前有超过半数的退役电池，被不具备处理资质的企业处理。拆解回收存在耗能大、金属回收率低、环保性不佳等问题。针对现状，工信部公布了四批次动力电池回收白名单企业，积极引导动力电池回收正规化。
中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长 杨林：白名单企业已经达到88家，整个产业随着白名单企业的增多，他们在环保方面的投入、在技术的研发，这个产业会越做越好。小作坊黑作坊可能慢慢以后它就没有生存的土壤。
专家告诉记者，要形成稳定、绿色、可持续的动力电池回收利用体系，就需要统一的国家标准、行业标准、回收标准和回收渠道。
近年来，我国陆续发布了动力电池拆解规范、余能检测等国家标准、推动动力电池全国统一编码。有关部门表示，正在加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步完善动力电池的标准体系。
