本文转自：中国科学报
小马智行RoboTaxi服务车队行驶在北京经济技术开发区的道路上。 受访者供图
■本报记者 沈春蕾
放眼国内外，自动驾驶都是当下很热的一个赛道。
8月10日，美国加利福尼亚州公用事业委员会批准谷歌旗下自动驾驶企业Waymo和通用旗下自动驾驶企业Cruise在旧金山提供每周7天、每天24小时的无人驾驶出租车（RoboTaxi）收费服务。旧金山将成为美国第一个实现无人驾驶出租车全面商业化的城市。
近期，上海、北京等地先后出台政策，允许全无人自动驾驶出租车上路。未来，我国将有更多自动驾驶车辆跑在路上。
与之相伴的，是自动驾驶领域又一家公司即将上市。中国证监会官网消息显示，深圳佑驾创新科技股份有限公司于8月3日同国泰君安证券股份有限公司签署上市辅导协议，正式启动首次公开募股（IPO）进程。
公开资料显示，今年上半年智能电动汽车领域98起融资事件中，有69起与智能驾驶相关。而在去年同期，整个智能驾驶电动汽车赛道披露的融资不过70余起，其中智能驾驶相关的融资事件不到60起。
“今年底到明年上半年，自动驾驶公司会进行新一轮洗牌。”北京智行者科技股份有限公司（以下简称智行者）董事长张德兆认为，自动驾驶赛道红红火火的背后不仅有很多技术短板需要补齐，也需要资本市场进一步关注。
无人出租车上路了
国内自动驾驶发展的“加速”离不开政策层面的加持。
2022年3月1日实施的《汽车驾驶自动化分级》国家标准将自动驾驶分为五级，L0为传统人类驾驶，L1为驾驶自动化，L2为辅助驾驶，L3为自动辅助驾驶，L4为自动驾驶，L5为无人驾驶。而目前的自动驾驶技术创新还处于L2、L3阶段，特定场景、特殊环境下的L4和L5还需要很长时间才能实现。
