话题研讨环节，由《汽车观察》杂志社社长刘小勇主持，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩、吉利雷达CGO（首席增长官）郑状、欧拉沙龙品牌技术总经理董玉东、开瑞新能源汽车有限公司副总经理、全国新能源商用车市场信息联席会会长赵维华、凯翼汽车副总经理、销售公司总经理何勇平共同围绕 “价格战中如何实现赢市场和赢心智”进行探讨。
主题研讨现场
2023年开年，车市价格战一波未平一波又起，加剧行业“内卷”，对此，研讨嘉宾结合实战经验从不同视角分析价格战的实质及相关问题。崔东树认为，插电混动享受最高的路权政策、购置税政策，挤压同等价格的燃油车，形成燃油车向插电混动的转移。他不认同传统燃油车未来还有稳定的发展空间。高政浩指出，合资企业开始调整定价体系，通过一步到位的价格、而不是价格战去赢得市场。今年上半年，合资品牌已经几乎没有盈利了，没有再降价的空间。郑状认为新能源乘用车是马拉松单项赛，而新能源皮卡是铁人三项，预计至少五年后才会出现乘用车这么“卷”的情况。赵维华认为今年的价格战，是一种传统思维和新思维的碰撞。乘用车难，商用车更难。董玉东表示，降价是随着整个产业链的供需关系进行调整，不能把现在部分车型降价看为价格战的一部分。很多车型是随着降价回归到用户认知的主流价格赛道。何勇平指出，车企越跟进价格战，消费者越观望，效果反而不好。价格战，对品牌、对销量、对市场份额、对心智，长远来看都是不利的。
高端是电动化伊始所有车企都想占领的市场。但在电动化时代，高端豪华的标准有哪些变化？新品牌从零开始塑造高端形象有哪些优势和困难？既有品牌又该如何实现品牌的资产迁移和重塑？由麦肯锡全球董事合伙人方寅亮主持，中国传媒大学擘雅品牌研究院院长、国家广告研究院副院长何海明，阿维塔科技高级执行副总裁陈卓，蔚来集团品牌与传播助理副总裁马麟，smart 品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞，智己汽车品牌公关高级总监鹿达就“电动化时代如何塑造高端汽车品牌”展开思维碰撞。
