主题研讨现场
何海明分析称现在车和其它快消品有所不同，有些快消比较依赖于企业品牌，车更多的是产品品牌。品牌的建立往往是从忠诚的用户开始，让他们有口碑，爱分享，跟消费者有互动，最后知名度基础才牢固，这些跟品牌本身的崛起也有所变化。陈卓认为，无论是时间还是基础，中国的汽车产业在高端品牌这条路上只是刚刚起步。他分享到，阿维塔除了背靠集团以外选择了一条开放合作的道路，即鼓动各方和战略合作方共同选择用合作共赢的方式，集成中国最优秀的产业资源，共同打造中国的高端品牌。
马麟认为智能电动车时代，高端品牌的内涵发生变化，更多需从产品、服务和社区，甚至数字体验这些维度构建品牌。蔚来更多地强调原创性，包括技术和商业层面模式的原创，为用户提供超越期待的体验。张明霞分享到，Smart品牌先行于产品，针对都市人的焦虑感，Smart品牌选择在“归属”上发力，Smart希望在这个细分领域，给“密友”提供心灵的依托和明日乐观主义的寄托和红利。鹿达从产品阶跃、智能阶跃、营销人阶跃三个方面进行分享，他特别指出，要用九零后、九五后能够接受的语言体系把品牌想追求的豪华感、高级感表达出来。从产品到售前售后服务，营销端更加接地气的表达，相信能够助力中国品牌再往上走。
论坛最后， “2023搜狐汽车营销创新大奖”隆重揭晓。一直以来，“搜狐汽车营销创新大奖”都致力于通过优秀案例评选来奖励那些永不止步的汽车营销人，发掘汽车行业优秀营销传播项目，传播并提升中国汽车企业营销水平。评选先后经历了向社会征集营销案例、网民投票、专家评审团评审等流程，并于论坛现场经过营销专家委员会最终票选，历时1个多月，大奖结果最终出炉。获奖案例作为产业变革背景下汽车营销战略转型的代表性实战案例，为行业从业者提供了变革新思路和营销新经验（文末附“2023搜狐汽车营销创新大奖”获奖名单）。
