虽然未复制6月峰值，但环比下降6.3%的温和回落，让今年7月的国内车市淡季不淡。8月8日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，今年7月，乘用车零售177.5万辆。乘联会秘书长崔东树表示：“7月通常为仅次于2月的车市正常月度销量最低点，但今年7月在6月峰值上环比温和回落，仍为年内销量次高点。”
新能源车持续扩盘
今年前7个月，乘用车市场零售1129.9万辆，同比增长1.9%。其中，7月乘用车市场零售同比下降2.3%，环比下降6.3%；渗透率为36.1%，同比提升9.3个百分点。崔东树表示，该零售表现仍属较强走势。
自主品牌与新能源，成为拉动销量的主引擎。数据显示，今年7月自主品牌零售94万辆，
同比增长15%，环比增长1%；国内零售份额达53.2%，同比增长5.8个百分点。今年以来，自主品牌国内零售累计份额已达50%，同比增长4.4个百分点。而新能源汽车成为自主品牌份额增长的支柱。乘联会相关人士表示：“自主品牌在新能源乘用车市场增量明显，头部传统车企转型升级表现优异。”数据显示，今年7月，新能源乘用车零售达64.1万辆，同比增长31.9%。
同时，在新能源乘用车各板块中，除销量主力纯电动车型外，插电式混动车型持续狂奔。数据显示，今年7月纯电动车型批发量为49.6万辆，同比增长15.3%；插电式混动车型批发量增至24.2万辆，同比增长高达80%，环比增长3.5%，在新能源乘用车整体销量中占比达33%。其中，插电式混动车型中的增程式车型批发量为5.5万辆，同比增长173%，环比增长4%，在插电式混动车型整体销量中占比23%。
“以比亚迪、长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企，在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主品牌车企在新能源车路线上多线并举，市场基盘持续扩大。”崔东树表示。数据显示，今年7月，批发销量突破万辆的企业达15家，环比增加2家，占新能源乘用车总量的88.1%。
