比亚迪汽车相关负责人对北京商报记者表示：“不同的技术发展路线各有所长，多元化技术共同推进产业发展进步。”
“中国造”加速出海
国内车市稳住基本盘的同时，“中国造”乘用车出海再提速。
此前，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年出口量达214万辆，同比增长76%。而来自日本汽车工业协会的数据显示，今年上半年日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%，中国汽车出口量首次超越日本。
乘联会相关人士对北京商报记者表示：“今年总体汽车出口延续去年末的强势增长特征。”数据显示，今年前7个月，乘用车出口199万辆，同比增长81%。其中，7月乘用车出口（含整车与CKD）31万辆，同比增长63%，环比增长4%，而新能源车型成为主力。今年7月，新能源乘用车出口量达8.8万辆，同比增长80%，占乘用车整体出口量的27%。“电动乘用车已成为外贸商品‘新三样’之一。”
在今年7月新能源乘用车出口中，比亚迪出口1.82万辆、上汽乘用车出口1.77万辆、上汽通用五菱出口6674辆、长城汽车出口2391辆、吉利汽车出口2280辆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“自主品牌汽车出口进入新阶段，同时也步入新能源机遇期。目前，自主品牌新能源汽车技术相对先进，因此为中国新能源汽车出口提供较大空间。”
除自主品牌外，中国也成为跨国车企的出口基地。数据显示，今年7月，合资与豪华品牌出口量达6万辆，同比增长90%，增速跑赢大盘。北京商报记者了解到，目前越来越多跨国车企将中国作为重要的返销生产基地。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。该座工厂生产的车型不仅交付中国市场，也担负起海外市场的交付任务。今年7月，在新能源汽车出口排名前十车企中，特斯拉中国位居首位，出口量达3.29万辆。此外，今年4月，广汽本田宣布，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛将于下半年正式出口日本，并由本田返销到日本市场。
