这次试驾全程均以城市道路和高速路段为主，车辆在起步的时候是以纯电驱动为主，在达到一定速域后发动机会介入进来，但是发动机介入进来的时候实际上是很难察觉到，只有深踩油门或者全油门的情况下，才能够听到一点发动机的轰鸣声，不得不说东风风神皓瀚▪马赫电混DH-i在引擎隔音做的挺不错。
另外，新车在中后段的加速真的很给力，要是不留意限速控制油门的话，真的很轻松的就能够突破高速120公里/小时的限速要求。要知道，这套混动系统官方披露的零百加速时间仅需6秒，足以媲美性能车的动力水平，更重要的是，如此强劲的动力下，官方所公布的综合油耗为4.2L/100km，可以说是真的超很省了。因此对于一款只加油不用充电的混动车型来说，满油状态下续航轻松突破1000公里+也是不成问题。
此外，通过屏幕的能量管理系统，就可以清楚地看到车辆在行驶的过程中，发动机、电机及电池的工作模式。得益于多挡串并联的方式，东风风神皓瀚▪马赫电混DH-i拥有7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。
在驾驶模式上，东风风神皓瀚▪马赫电混DH-i分别有节能、标准、运动三种模式自由切换，除了通过屏幕切换之外，也可以通过方向盘右侧下方的圆形“S”按钮进行切换，可谓是运动氛围拉满。而这三种模式的区别，在驾驶上还是有些明显的，主要体现在油门的响应上，而且能力回收的力度也会根据驾驶模式的不同，也会有所区别。但关键的是在它的能量回收力度即便是开启最强模式，也并不会给人带来很强的拖拽感，这对后排乘客来说是非常的友好，可以避免出现眩晕感。
