ZX-4RR共配有4中驾驶模式，其中包含运动、雨天、公路，以及骑手自定义，这几个模式分别对应了不同的动力等级以及KTRC等级，驾驶员可以根据需求进行“二次编程”。
在赛道中，ZX-4RR展现出的机械素质远超我对400cc级车型的理解，无论是动力，还是操控，它都与我之前骑过的双缸车型有巨大差异。首先就是动力部分，从数据上看，76马力绝对是同级第一梯队，但其在中低转速下的表现，甚至是7000-10000rpm时都让你感觉动力似乎跟不上油门的转动，所以降低换挡频率，不断拉升转速至红区附近，才是ZX-4RR的正确打开方式。
