如果说征服和远行是人类的一种本能,那电气化和智能化能否让越野车走的更远?
回顾历史,越野车起源于血火交织的战场,其原始用途是为了充当战场上灵活机动的交通工具,在几十年来的发展中,越野车开始不断从坚固的工具属性向舒适的家用领域更新迭代,形态和功能也发生了很大变化,不但可以提供家庭出行所需的大空间和舒适性,公路操控性也有了大幅提升。
不过对于普通家庭用户而言,越野SUV的“玩具”属性依旧过剩,而家用属性往往不如大受追捧的城市SUV,这也成为了越野车难以普及的痛点之一,毕竟不是每一个追求诗和远方的人,都需要大梁和分动箱,他们更需要一台表现均衡、性能全面的家庭伙伴。
面对新能源发展大势,主流车企正纷纷加速布局新能源产品转型,就越野品类而言,尤其是在15-20万级主流SUV市场,主打“硬派”属性的新能源产品尚处空白。作为中国市场最为深耕SUV领域的品牌,哈弗正是瞄准这一契机,推出了龙品类的第二款产品,并正式定名为——哈弗猛龙。敢于先出牌,哈弗开“卷”新能源越野赛道
虽然与狗品类的外观有些相似,但谈及它的出身和定位却不能“以貌取人”。
如果说二代哈弗大狗PHEV是新能源轻越野SUV的典型代表,以短途自驾、露营为主要使用场景,搭载了新能源特有的舒适性和便捷性特点,覆盖下道公路200米以内的非铺装路面,满足用户简单的拓展诉求。那么哈弗猛龙则是新能源越野SUV的典型代表,中心内核是以越野性能为基石,既可以覆盖下道公路200米以外的强通过性能力,又同时拥有新能源车型的舒适和智能。
而之于刚刚上市不久的枭龙系列来说,则与猛龙形成了新能源城市SUV与新能源越野SUV的双线作战布局,以兵团化、规模化作战模式,加速向新能源战略转型迈进,未来两者也将一同在哈弗新能源网络——“龙网”进行销售,与以往哈弗传统燃油门店进行明显区隔。据官方透露,龙网的销售渠道至今年年底将覆盖全国200+地市,700+家店面投入运营,以快速响应市场变化,并为用户带来全新体验。