如果说征服和远行是人类的一种本能，那电气化和智能化能否让越野车走的更远？
回顾历史，越野车起源于血火交织的战场，其原始用途是为了充当战场上灵活机动的交通工具，在几十年来的发展中，越野车开始不断从坚固的工具属性向舒适的家用领域更新迭代，形态和功能也发生了很大变化，不但可以提供家庭出行所需的大空间和舒适性，公路操控性也有了大幅提升。
不过对于普通家庭用户而言，越野SUV的“玩具”属性依旧过剩，而家用属性往往不如大受追捧的城市SUV，这也成为了越野车难以普及的痛点之一，毕竟不是每一个追求诗和远方的人，都需要大梁和分动箱，他们更需要一台表现均衡、性能全面的家庭伙伴。
面对新能源发展大势，主流车企正纷纷加速布局新能源产品转型，就越野品类而言，尤其是在15-20万级主流SUV市场，主打“硬派”属性的新能源产品尚处空白。作为中国市场最为深耕SUV领域的品牌，哈弗正是瞄准这一契机，推出了龙品类的第二款产品，并正式定名为——哈弗猛龙。敢于先出牌，哈弗开“卷”新能源越野赛道
虽然与狗品类的外观有些相似，但谈及它的出身和定位却不能“以貌取人”。
如果说二代哈弗大狗PHEV是新能源轻越野SUV的典型代表，以短途自驾、露营为主要使用场景，搭载了新能源特有的舒适性和便捷性特点，覆盖下道公路200米以内的非铺装路面，满足用户简单的拓展诉求。那么哈弗猛龙则是新能源越野SUV的典型代表，中心内核是以越野性能为基石，既可以覆盖下道公路200米以外的强通过性能力，又同时拥有新能源车型的舒适和智能。
而之于刚刚上市不久的枭龙系列来说，则与猛龙形成了新能源城市SUV与新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战模式，加速向新能源战略转型迈进，未来两者也将一同在哈弗新能源网络——“龙网”进行销售，与以往哈弗传统燃油门店进行明显区隔。据官方透露，龙网的销售渠道至今年年底将覆盖全国200+地市，700+家店面投入运营，以快速响应市场变化，并为用户带来全新体验。
