越野车≠原始工具
随着户外文化以及露营文化的兴起，越来越多的越野车型也被用来满足休闲娱乐的多元化需求。不过对于传统的燃油越野车而言，虽然工具属性的极限更高，但往往难以满足“Z时代”年轻用户对于智能化以及玩乐品质的需求。
哈弗猛龙配备新一代咖啡智能座舱系统CoffeeOS2以及咖啡智能驾驶系统，在日常驾驶以及高速场景中，提供了足够丰富的娱乐化功能以及安全性保障，同时还提供3.3kW外放电以及1500kg的拖拽资质，不论是精致露营还是房车生活，都能享受到相比传统越野车更充分的“潮玩”乐趣。
承载式车身≠软
虽然从架构上来说，哈弗猛龙采用了城市SUV常见的承载式车身+四轮独立悬架，似乎少了份越野迷口中的“纯粹”，但随着消费者对于汽车产品的理解不断提升，他们逐渐开始意识到，大梁和车身刚性并不能完全划等号，车重也并不意味着安全。
据官方资料显示，哈弗猛龙的车身扭转刚度达到了26000Nm/deg，车身关键部位钢板强度为2000兆帕，对比同样采用承载式车身的路虎卫士系列来看，其号称的“有史以来最坚固车身”最大扭转刚度也不过30000Nm/deg。
此外，更高的离地间隙也能让电池包得到更好地保护。从数据来看，哈弗猛龙的接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°、空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm，城市内涝和郊野出行更有信心。车云小结：
当前市场上，15-20万主流价格区间的新能源SUV主要以“家用”或“轻越野”为主，并不能满足更加硬核的出行需求，而传统的燃油硬派选手尚且无法在性能与用车成本之间实现很好的平衡。因此，哈弗猛龙的到来，兼顾了越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，从而填补20万内新能源越野SUV市场空白。
不过，随着主流车企纷纷发力新能源越野赛道，一大批高端新能源越野车型也将在2023年陆续推出，作为首发阵营中的一员，哈弗猛龙必将起到引领的意义，其中包括产品的综合实力，也包括最终定价。
哈弗品牌执行副总经理乔心昱曾在此前的专访中向车云表示：“在今年这样的市场环境下，如果不给出一个令人尖叫的价格，一个令人尖叫的权益，可能你都不好意思去做一场发布会。”那么对于哈弗猛龙而言，令人“尖叫”的价格会是多少呢？我们不妨拭目以待。
