奥迪和上汽进行合作的消息对于消费者来说可能只是个开胃菜，大众投资小鹏则是成为了话题的焦点，之前大多还都是是猜测与调侃，现在已经坐实，从传言到官宣，时间很短，看来是早有“预谋”。
中国的新势力出息了，开始反向输出了，在很多人的眼里，这表现出了中国汽车行业发展的积极一面，并且有这样一个共识，这仅仅是新能源时代的一个“新合资”开端，后续或许还有更为让人期待的“联姻”。
为什么会有这种操作？是谁看上了谁？这将为后续的行业发展提供什么样的参考？
新能源市场面前，老本没有了
很多品牌可能没有想到，中国汽车市场真的能在短时间内形成转型，并且快速把混动为主、纯电为辅，配合智能化路线作为主要的发展路径，并且把这条路走通。
所以现在的形势是怎么样的呢？过去以合资产品的为主的A级各类产品市场被自主品牌的混动化慢慢侵蚀，并且现在看大有吞并之意，无外乎是因为同等价格，有了性能更强、经济性更优，品质也越来越靠谱的自主产品。
继续往上看，B级市场当中合资品牌也在上下承压，对下有自主品牌的向上冲击，对上有豪华品牌的价格打压，这一点不管是轿车还是SUV产品，合资品牌都在承受着比较大的压力。
目前在中国市场上，真正能够摆脱自主品牌冲击的新能源产品领域还是高端豪华这一块，毕竟这方面更多受制于品牌因素的影响，并且由于价格本来就高，其也不会受到性价比等因素的冲击或影响，但是也有一个问题，就是这个领域的产品注定没办法走量，没法帮助品牌形成有规模的市场占比与影响力扩充。
所以现在市场当中受到影响比较小的就是那些主打混动的日系品牌，至于那些专注燃油车领域的，走的走、伤的伤，可能还有一些靠降价在国内维持生计，但是曾经的辉煌显然已经不复存在。
过去凭借的传统内燃机所打下的技术优势没有了，再加上这么多年，自主品牌在车辆机械素质上面的提升，虽然谈不上超越，但是对于大多数消费者来说，已经很难再感知到二者之间的差异，所以说，留给合资等品牌的老本越来越少。
但是最让人心慌的问题是在老本逐渐被蚕食的过程当中，新的优势并没有迅速建立。
