而比亚迪海鸥的电控介入并不尽如人意，车辆在过弯时的抓地力方面表现一般，而且也因打滑而出现了比较明显的车辆横移，此外，其最终未能完成测试、并且碰撞桩桶达到了6个，在整体的抓地、防打滑以及车身控制能力上不如五菱缤果。
写在最后
可以看到的是，面对吐鲁番复杂的路况与极端的高温，这些新能源车都是经历了自己出厂以来“最残酷”的考验，尤其是对于五菱缤果和比亚迪海鸥这类小型车，毕竟受限于成本和车身结构等因素，导致他们在各方面的表现无法做到和三四十万的车相提并论。但价格更便宜的五菱缤果反而比更贵的比亚迪海鸥成绩更好，谁才是更靠谱、更值得选的那位，答案已然清晰。
