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7月26日晚，大众汽车突然宣布了两项重要的合作。
一是大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。大众汽车与小鹏汽车达成技术框架协议，双方计划面向中国中型车市场共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，作为基于MEB平台产品组合的补充，并计划于2026年走向市场。
二是此前盛传的奥迪计划直接从本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，终于尘埃落定。奥迪选择与上汽联合开发下一代智能网联汽车（ICV）的新本地平台。
消息一出，全网刷屏。海外品牌正在用行动承认了自己的落后。
这两项合作的象征意义相信大家不言自明。在新能源时代，中国的新能源产品平台已经获得越来越多海外老牌传统车企的认可，甚至可能是某种程度的惊讶和惧怕。
但这并不是什么羞耻的事情，相反的，大众在对待新能源发展的态度和做法可以说是相当明智的。在这一点上，德系和日系大相径庭。
德系品牌，特别是大众汽车，业务高度依赖中国市场，中国市场贡献了大众汽车集团和奥迪全球三分之一的销量。这种依赖程度更胜于日系品牌。因此大众在中国市场的新能源转型态度上也更加积极和务实。此前大众汽车在中国市场推出的ID系列，可以说相当长一段时间里是主流合资品牌在新能源领域唯一能拿得出手的产品。
