在价格战开打之后，大部分日系品牌奉行的都是“限量保价”的策略，还是希望尽可能守住价格，优先保住利润。结果就是主流的“两田一产”、高端的雷克萨斯今年上半年的销量都是大幅下滑。而且从趋势上看，这种下滑还没有刹车的迹象。
在新能源方面，日系品牌一直都是既固执又犹疑的。既舍不得放弃利润与对手竞争，又不愿意放弃手上握着的混动技术，果断转投纯电。这就使得日系品牌到现在还是一边卖力推销自家的高价混动，一边不紧不慢的试水纯电，同时还时不时的炮轰新能源，心里寄望着熬到氢能源翻盘。这种复杂的态度，决定了日系品牌如今在市场上被动挨打的局面。
而且，即使日系品牌在软件上的短板比德系更加明显，即使明明知道中国品牌在纯电方面有着明显的领先优势，但日企的风格似乎天然的更倾向于靠自己来解决这些问题，他们宁可把友商的车拆开来自己研究，而不是与友商合作。比如丰田早早的就与比亚迪成立了合资公司，但从合作的结果上来看也并不理想。
写在最后：
在上一轮行业洗牌中，德系和日系成为了中国市场上并立的双雄，最大的赢家。然而在如今这一轮由中国新能源品牌引发的洗牌中，德系向左，日系向右，一个在积极求变，一个还在坐等挨打。当德系品牌积极开展合作的时候，日系大厂还在无奈裁员。选择，或许决定了未来。（文/优视汽车老炮）
