在这次试驾中，印象最为深刻的是锋兰达智能电混双擎版在动力性以及燃油经济性两方面，能做到一个均衡的状态。这也与双擎的技术路线有关，其采用的是混联，不同于市面上的串联或并联，这套技术可以通过行星齿轮机构进行动力分流，比如在起步时，更多的动力分到发电机中，最终由电机驱动车辆，此时起步迅速且省油。再比如，在超车时，更多的动力则会分配到发动机直接驱动车辆的路线上，此时发动机处于比较好的工况，不仅动力强同时也比较省油。
所以在这次试驾的过程中，小编对锋兰达智能电混双擎版的动力是信心十足的，而且它开起来的感觉又十分平顺，关键是油耗还低。根据当时测试，小编在车内开着空调，平均车速大概50km/h，跑了100公里左右，最终表显油耗为3.3L，估计再激烈一些去驾驶油耗也不会特别高。油耗低这点，就很符合家用的定位了。
汽车网评：销量有望进一步攀升
动力不俗，油耗又低，加上实用性配置较多，智能化也得到了升级，而且锋兰达智能电混双擎版的起售价为14.98万元，实现了油电同价。最关键的是，尽管锋兰达是一款入门级紧凑型SUV，但丰田仍把最新一代的混动技术以及TSS3.0驾驶辅助系统等科技放在锋兰达身上，说明丰田是支持科技平权的，而这也恰是为何锋兰达价值感这么高的原因。相信凭借着锋兰达智能电混双擎版的实力，广汽丰田未来的销量仍有望进一步攀升。
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