对于锋兰达而言，除了智能科技有提升，最大的变化就是锋兰达也有双擎版车型了。而且，锋兰达采用的是丰田第五代智能电混技术，是目前丰田最新一代的双擎技术，而锋兰达则是广汽丰田旗下首款搭载该技术的SUV产品。把最新的技术放在最入门的紧凑型SUV上，可见锋兰达对广汽丰田有多重要。
实际上，随着广汽丰田锋兰达智能电混双擎版的到来，广汽丰田也基本完成了全系产品混动化的目标，目前广汽丰田旗下仅剩YARiSL家族没实现混动化。根据计划，广汽丰田将会在2023年实现混动车型覆盖率达100%，因此对于YARiSL家族混动化，大家也不妨期待一下。
回归至锋兰达智能电混双擎版，有了丰田最新的混动技术加持后，开起来的感觉又是怎样的呢？
首先，新车首次搭载2.0L第五代智能电混双擎，加上电机可输出最大功率144kW，最大扭矩206N·m，无论是起步还是超车时都信心十足。值得注意的是，最新的一代双擎技术，采用了新开发的三元锂电池，尽管电池容量从1.4度电降低至1.08度电，但其每组电池输出的功率提高了8%，所以在新车爆发力体感方面会有明显的变化。同时，该电池的结构也进行了优化，实现了34%的小型化以及44%的轻量化。
从结构来看，其实丰田一直都在将电池结构变小，将电池容量降低，因为在丰田看来，电池更小，结构更简单紧凑，电池安全性也会变得更高。从结果来看，丰田这么多年在混动市场中，其电池安全确实做得非常出色，26年来保持着0事故、0爆炸以及0漏电。
当然，除了电池之外，这套混动系统中的驱动电机、E-CVT以及PCU动力控制单元，也都进行了轻量化或其他优化，最大的优势就是损耗与能耗会降低。而且，结构更简单的E-CVT在后期的保养中，也与油车的保养费用没有太大区别，大家不用担心选购双擎版，后期保养费用会上升，这一点丰田是有为大家考虑过的。
