其次，更省的插混使用成本。
都说本田是买发动机送车，虽是一句玩笑话，但反映出来的是其在汽车驱动领域所积累的深厚技术优势以及消费层面对其的认可，面对竞争对手都很省油的混动技术，如何更省？全新英仕派有自己的独门秘笈。
本田全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，相对于第三代混动技术，内燃机升级为一台全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，直喷技术的内部高压喷射结构使燃油雾化效果更好，发动机热效率提升到41%。
与内燃机匹配的全新E-CVT高功率电机配合PCU动力控制单元以及IPU智能动力单元，在纯电、混动、发动机直驱三种模式当中智能切换，能耗降至最低，让全新英仕派实现同级车型更低的燃油消耗。
口说无凭，数据说话，以市面上几款20万级的B级插电混动产品为例，迈腾GTE官方给出来的WLTC工况综合油耗为2.29L/100KM；比亚迪汉同工况下数据为1.71L/100KM，至于全新英仕派，则低至1.54L/100KM。从长期使用角度来看，全新英仕派将体现出更强的经济性。
最后，更具性格的驾控特性。
本田的i-MMD混合动力系统在消费者群体当中被称为最具乐趣属性的混动系统之一，如今，e:PHEV强电智混将英仕派在驾控方面的传统优势进一步放大。
这套混动系统非常能够讨得驾驶者欢心，轻踩如细水长流，平静温婉；重踩又像江河波涛，浑厚有力；再结合ADS全时自适应减震、底盘集成MMS运动管理系统，稳重之余，如轻风般轻盈、又有疾风之迅猛。
这是全新英仕派想要向外传递的一种产品理念：“悦人之前先悦己”，要知道英仕派在诞生之初就是一款以驾控为核心的产品，如今更是让其在一众略显乏味的B级车当中脱颖而出。
正如发布会当中，全新英仕派品牌主理人杨忠华所说：“当下，我们带来全新英仕派e:PHEV强电智混，是20万级新能源车的最优解。它将彻底唤醒消费者一种意识——原来专注在驾驶本身，就能如此愉悦，如此有趣。”
