现在有这么一种风气，一提到汽车相关的内容，消费者就往新能源这方面去联想，确实新能源技术在当下汽车工业中向我们展示了新的活力，但是，仅凭这一点就理所应当成为购车首选？
中汽协数据显示，2022全年中国市场共卖出了2356.3万辆乘用车，其中新能源销量688.7万辆，市占率为25.6%，放到整体市场当中这只是一小部分，可以说，燃油车依旧保持市场的主体，同时也是解决购车需求的第一选择。
新技术在发展的同时，内燃机的焕新也并没有放慢步伐，发展新能源的核心其实就是降低排放与能耗，并且通过技术手段带来性能提升，但这对于手握内燃机先进技术的品牌来说，这一特性并不是新能源的专利。
一汽大众探岳在4月推出的1.5T版本车型就是市场当中一个很好的例子，其搭载的全新1.5TEVOII发动机不光向市场展示了高能低耗的特性；与此同时，探岳家族还为其2.0T车型量身打造的个性化装饰套件，进一步强化整个车系紧跟时代的全新理念。
机械，不意味守旧
小排量涡轮增压发动机可以说是现在传统内燃机的主要发展方向，探岳的这台1.5TEVOII便是目前大众集团最新科技的结晶。可能会有人担心由于排量的问题，动力表现是否能够符合消费者的预期？尤其是相对于老款车型所搭载的发动机，排量几乎没变的情况下究竟能有多大的升级？
探岳新换装的1.5T发动机可以看做是对于此前1.4T版本的一次革新，虽然二者排量相差仅有0.1L，但是动力响应速度提升50%，最大功率提升7.3%；尤其是对于加速度感知影响较大的扭矩部分，最大扭矩为250N·m，其可在1750-4000rpm区间当中持续输出峰值扭矩，动力输出持久且更宽泛，性能有效提升。
从实际驾驶的主观感受来说，这台1.5T发动机延续了大众品牌旗下产品轻、快、顺的一个特性。探岳1.5T版本车型能够实现200公里每小时的最高时速，同时250N·m的扭矩表现也会在起步阶段带来更快速的响应，针对日常一些比较常见的用车场景，其起步加速轻盈、城市环路超车也能轻松完成。
此外，在这样的动力表现下，探岳1.5T车型还实现了同级最低的油耗水平，油耗低至6.7L每百公里，是同排量车型当中最低的一个，后期用车成本更低，用车经济性显著提升。
如何完成“高能输出、更低油耗”这种传统意义上相互矛盾的两件事情，归根结底还是回归到技术二字，这台发动机搭载了大众集团多项最新的前沿技术，并且还有集团内部高端品牌的技术下放。
