2023年开年，中国汽车市场进入了一轮更加激烈的竞争。新势力不断崛起，自主高端品牌纷纷破圈，价格战也一波又一波，虽然一度点燃市场激情，但浮云散去后，“生存”成为了2023年车市的关键词。
对于汽车企业来说，价格战最直接的影响就是品牌多年积累的溢价能力正在被加速侵蚀，而处于边缘的品牌，则又在接近生死线。当大多数消费者仍然在观望，而且持续不断地讨论“新车降价”的大环境下，如何重新建立一个“舒适区”，也成为了汽车企业实现突破的首要问题。
在中国汽车市场中，马自达无疑是最具特色的品牌之一。“魂动”的外观设计、创驰蓝天技术、以及“人马一体”的操控体验都让它在国内拥有大批忠实拥护者。但是，随着汽车市场细分领域日益萎缩，各大品牌也纷纷上演加速“洗牌”的新剧情。
长安马自达在车市持续不断的降价潮中，已经在今年两次“亮剑”。MAZDACX-5以14.98万元的起售价，打响了日系合资紧凑级SUV抢占15万级市场的第一枪；而CX-50则凭借出色的性价比，让合资品牌2.5L车型进入到了17万元购车的新时代。
如今，被称为“最美弯道王”的2023次世代MAZDA3昂克赛拉，以8.99万元的起售价，再次发动价格武器，在合资家轿领域开启了新一轮的拉锯战。
以最大诚意推动油电平权
面对当前汽车市场已经“过度饱和”的产品数量以及新能源产品的激烈竞争，长安马自达深知理解消费者的生活方式是前提，以先进的产品理念和技术实力满足消费者的需求才是根本。
在合资家轿细分市场中，次世代MAZDA3昂克赛拉突显出自身鲜明的风格，不仅在造型设计和品牌理念上保持不变，技术配置上也不迎合大众消费观。因此，次世代MAZDA3昂克赛拉在中国市场获得了许多用户的支持和忠诚度。
如今的中国车市的重心，已经完全转向以用户需求为中心的买方市场，无论是从设计、配置，到实际体验，都要遵循“为用户创造”的思路。而新能源产品的快速崛起，也让企业急需解决大多数用户对燃油车的实际需求，实现油电平权的问题。
首先，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的起步售价进入8万元区间，与其合资对手相比，在降低价格门槛的前提下，拥有车身稳定控制、自动驻车、倒车影像、主动闭合式进气格栅、8.8英寸中控显示屏、手机互联映射等一系列基础配置，为年轻用户提供了最大的诚意。
