接下来这个就比较有希望了，现在很多消息都称奥迪的最终目标是上汽集团，对于这个预测，或许是在大家的眼里会认为可信度更高一些，毕竟上汽与奥迪是一个合作关系，目前合资公司也有几款产品在对外销售。
与此同时，上汽集团现在手里有智己这个高端新能源品牌，现有L7和LS7两款在售产品，并且将在一个多月后的成都车展当中上市新车LS6，从产品的角度来说，轿车、SUV两个领域都有涉及，并且其售价区间也符合高端品牌的定义，如果说奥迪对其收购或是进行技术合作，二者之间的品牌定位起码是“一个阶级”的。
另外还有一点，就是目前上汽奥迪在国内豪华合资品牌当中的一个标签，可以说是带有实验意义的本土化合资品牌。为什么这么说？这就要看一下现在南北奥迪在产品层面上的体现。
一汽奥迪绝对是奥迪在中国市场的主体，其目前在售车型与全球范围保持一致，并且可以说是全矩阵的运营；而上汽奥迪卖的是什么？一个加了屁股的A7、一个上汽自己开发的Q6，虽然销量不怎么样，但是可以看做是对于中国市场本土化的一个尝试和理解。
再有面向中高端市场的PPE平台落在一汽奥迪，首款车型将在2024年投产，结合前面提到的，这应该是现阶段奥迪最拿得出手的新能源平台，除此之外，还缺少一个覆盖更低价格的电动平台，进而让其在市场获得更多量的支撑，那么上汽星云纯电平台其实是一个很好的解决方案，对于奥迪最缺的智能化软件领域也能顺带解决。
结合以上几点，奥迪将上汽集团视为目标的概率其实是比较大的，虽然现在还处于传言与猜测阶段，但是二者结合的概率或许要远高于比亚迪、吉利等品牌。
新势力会被看上吗？
除了前面提到的这些传统品牌，在这个信息出来之后可能会让人将目光投向现在市场表现并不如意的新势力品牌上面。
现在新势力品牌缺什么？最缺的应该就是钱，奥迪缺什么？前面提到了，软件层面的相关技术。这么一看，这奥迪和国内一些新势力品牌勾搭一下岂不是美哉。除了各取所需，如果能挂靠到一个传统车企巨头身上，那对于自身来说可能真是“好事一桩”，
