这或许就是奥迪想要从中国品牌手中购买电动平台的原因，毕竟谁落后谁着急。奥迪急需在市场当中推出走量的产品，甚至是放低自己的姿态，也要在目前严苛的竞争环境下快速补上自己的短板。
这个时候最关键的问题来了，奥迪会将目标喵向谁？谁会成为它的猎物？
猎物推荐指数
现在网络与社交平台上面已经流传出了很多所谓的内部消息与传言，但是当事双方都秉承严谨认真的态度对此进行了“辟谣”，不承认也不否认，那不妨在此梳理一些奥迪的这些绯闻合作伙伴，再算一算到底谁和奥迪的八字比较合。
现在手里有纯电平台，并且流传出信息的品牌主要是这么几个，比亚迪、吉利、上汽。
比亚迪是现在国内市场新能源的头部品牌，其现在主推的e平台3.0最大的特点就是成本低，供应链基本上都是自己掌控，这一点和特斯拉非常相似，并且整个集成度很高，能够给车辆的其他方面留出更大的发挥空间。
这些优势其实已经被别的品牌发现，如果说奥迪把目光聚焦在比亚迪的身上那还真是来的有点晚，因为丰田早就下手了，奔驰也选择了其在电池上的技术解决方案。所以说现在奥迪再来，你怎么和别的品牌形成差异化？本来就缺少自己的核心竞争力，再在核心部件上搞雷同，那可能这个合作就白搞了。
而且从另一个角度来说，如果不是技术合作而是直接购买平台，奥迪和比亚迪这两个品牌之间很难形成一种“共振”，虽然比亚迪现在势头很猛，但是和这种传统豪华品牌放在一起，感觉还是怪怪的。
所以像现在很多人在说奥迪会收购比亚迪的e平台3.0，这件事情现不现实？可能从个人的角度来说，并不会这么简单粗暴，如果说购买一些技术，或者是进行相关领域的合作，这种可能性还是比较高的。
吉利的浩瀚架构在目前其实已经实现了技术输出，而且这一点也是在浩瀚架构出现之时就考虑到的事情，沃尔沃、smart、波兰汽车制造商ElectroMobilityPoland等多个品牌的产品都和浩瀚架构有关联。
这其实是一个很成熟的平台，拿来就能用，但是已经有豪华品牌在使用的平台，奥迪还会选择吗？如果选了，是不是把自己就直接划分到二线豪华品牌的电动产品了？这其实是一个很现实的问题，而且不管怎么说，人家还和吉利有着密不可分的联系，所以奥迪和吉利之间携手的可能性并不是太大。
