但是系统又不该那么“傻”。在该事件后，有理想车主、视频博主在保证安全的情况下做了相应的测试，将同规格的饮料瓶放置在视频中同样的位置，并开启辅助驾驶。在一系列的测评中，能明显看到水瓶骗不过系统的识别，车内提示接管的提醒音清晰可闻。
若是视频的发布者精准把握住了系统警告至缓退期间的窗口，也就是20秒的时间拍摄这段视频，其用意是什么？新能源汽车发展到今天，辅助驾驶跟无人驾驶是两回事，应该不算什么晦涩难懂的知识，而算是常识了。若是故意炮制这样的视频，从而为了炒作或博取流量，万一出现事故，能否配得上一句“活该”？
无论如何，即便是科技引领下的汽车产业发展突飞猛进，但现阶段显然人类还离科幻大片中的无人驾驶或自动驾驶相差甚远，这其中安全则尤为重要，它是所有技术的前提，也只能是第一位。
玩乐或炫技般的试验，对公众而言，既风险巨大，又极容易伤人伤己，乃至于造成危害公众安全也很难估量。
就在此前数月，国内车企间还爆发出无人驾驶是不是伪命题的争议。比如比亚迪董事长王传福就认为，无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。
另一位华为知名大嘴高管余承东则反驳道，说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的。说这话的大佬应该是故意打击这个行业，遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛。
至于造车新势力中的小鹏汽车董事长何小鹏则认为，自动驾驶是下一步新能源汽车行业竞争的关键，也表示小鹏汽车的所有车里都带了不同等级的智能辅助驾驶，正不断努力把自动驾驶做得更安全、更易用、更低成本。
显而易见，这些争议或聚焦于当下技术与现实瓶颈，也表达于未来可能性。谁认同，谁反对，或基于不同因素，都有着自圆其说。但这些争议所体现的当下，则毫无疑问说明现阶段还不能实现，条件并不具备。多久具备？很难说。没有任何车企可以给出具体时间答案。
从这个意义上说，“狂飙120驾驶座没人”的“试验”无论基于任何因素，都是不可接受的，都是极度危险的，都是不可效仿的。而迎接这位车主的行为，很快会有相关代价。（港湾财经出品）
