除了尾箱大空间大，新哈弗H5连储物盒都比别人家大上一号，前部小储物盒设计尺寸780*80mm，后部大储物盒总体尺寸580*880mm，同时设计两个尺寸435*270mm的方形储物盒满足日常物品存放。
都2023年了谁还买油车啊？虽然这话的键盘成十足但也并不算完全没道理，当新能源浪潮袭来，留给油车的空间还有多少？企业到底还要不要投入精力财力研发油车？哈弗给出了肯定的回答，据统计今年前五个月燃油车销量为766.7万辆，而新能源车销量为294万辆，燃油车销量是新能源的2.6倍，对哈弗来说始终坚持的就是燃油车市场和新能源市场双线发力，对燃油车市场来说以哈弗H6这样的明星车巩固基盘，而全新H5则是为实现拓量增利。
那究竟新哈弗H5是为哪些人准备的呢？首先自然是原H5的车主或重度关注者，这些人其实不用花费太多时间营销，只需要告诉他们：“更大更强的换代之作来咯”就足矣；第二类则是钟情于皮卡但无奈受到城区穿行限制的朋友，有了它就能完美解决了痛点；最后就是一些有特殊功能需求的人群或者企业，比如旅行博主、越野爱好者、穿越达人等等等等。
新哈弗H5既是哈弗品牌经典口碑的传承者，也是空白市场新品类的开疆者，它承载了哈弗品牌回归H序列的战略使命，是对长城坚持长期主义回归造车本质的积极响应，它凭借着“乘用化形象+工具化属性”的独特竞争力，开辟横贯SUV、皮卡和MPV三大品类的大型全用途硬派SUV市场，以“一车多用”的功能比解决目标人群对于多场景多用途的需求痛点，做到家商玩全覆盖全满足，带领行业进入SUV全用途时代。
