历史问题再现，厂家暂无正式回应
记者查阅国家市场监督管理总局公开信息发现，上汽大众曾因变速箱机电单元缺陷多次实施召回。2017年至2024年间，该公司先后召回多款搭载同类变速箱的车型，涉及问题包括“机电单元上壳体螺纹开裂导致油压下降”“离合器耦合失效引发失速”等，与当前车主投诉的故障现象高度相似。
（来源：国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心网站）
更值得关注的是，大众曾宣传DQ380等湿式双离合变速箱 “离合器浸在冷却油液内，不会出现过热问题”，以此化解早年干式DSG风波，且记者仍可在上汽大众官网搜索到其2024年9月发布的 “全系燃油车动力总成终身质保”的相关文章。但田先生等车主在修车时，4S店却告知其不能享受到该文章所宣称的质保服务。有车主直言，不管是质保、优惠政策的适用条件，还是各地 4S 店相关政策的下达执行，大家都一头雾水。“现在没人能真正弄清，到底该怎么处理才合适。我们咨询过 4S 店和 400 售后热线，可他们一开口就说过保了。” 田先生无奈地说道。
（来源：上汽大众官网）
有车主提供的信息显示，上汽大众内部存在相关技术通告，规定涉事变速箱机电单元在10年或20万公里内出现特定故障应予免费维修，但实际执行中却设置严苛限制：仅2020年1月前生产、故障码为P173500/P173600的车辆可享受最高100%材料优惠和70%工时优惠，其他故障码车主被排除在外。“江浙沪相对好点，4S店还承认有优惠索赔，工时费打折，外地的都不承认有这政策，要车主全自费，实在让人摸不到头脑。”车主***先生质疑。
（车主提供相关政策）
针对上述问题，记者多次拨打上汽大众400官方客服电话沟通，但截至发稿，仅收到 “相关情况已上报，暂无说明”的回复，未获得任何正式回应。（本网记者）
责任编辑：刘新萌
