在极端天气下，受外界环境因素（低温、暴雨等）影响，隐藏式车门把手失灵的情况屡见不鲜，车主们往往需要花费大量时间和精力去解决，甚至因无法及时打开车门而耽误行程。
更为严重的是，当车辆遭遇碰撞或起火时，电源切断导致电动把手失效的情况暴露出其使用过程中的脆弱性。2022年4月，辽宁省大连市的一起新能源车起火事件中，救援人员就因隐藏式车把手无法弹出，最终只能采取撬门的方式施救。这不仅增加了救援难度与时间成本，也对车内人员的生命安全构成严重威胁。
一位在合资品牌从事汽车安全开发的工程师向《中国消费者报》记者透露，虽然汽车企业在产品研发阶段会为隐藏式车门把手设置更多安全冗余设计，但在极端环境下，车门损坏造成车门把手变形或者电机出现异常等情况，仍可能导致车门把手失效。
北京市社会科学研究院副研究员王鹏在接受《中国消费者报》记者采访时表示，随着汽车智能化的快速发展，电动车门把手过度依赖电源，断电后车把手失效将直接切断逃生路径，与碰撞后车门锁止系统失效风险叠加，形成“双重生命通道威胁”。同时，电动车门把手的耐久性测试（如10万次疲劳开闭循环）也曾发现存在电机过热、齿轮磨损等隐患，可能会使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生难度。
填补标准空白
目前国内传统门把手标准主要关注耐久性、抗腐蚀等基础性能，但对电动式、隐藏式门把手的布置、标志、安全功能等尚无明确规定。国际上也无类似标准。因此，业内对新规将从哪些方面提出具体要求非常关注。
根据《要求》强制性国家标准制修订计划，在安全逻辑强化方面，要求增加机械或断电保护等安全冗余设计，确保在断电、碰撞等极端情况下，车门依然能够顺利开启，为车内人员的逃生与外界救援开辟生命通道。例如，车企可通过内置拉索连接门锁，或者设置独立应急拉环等方式，为车门开启提供多重保障。同时，防止翻滚或坠落事故中门把手误操作，降低乘员跌落风险。
