“与柴油重卡不同的是，氢能重卡更具环保性。氢能重卡排放的只有水蒸气，不产生任何有害物质，对环境十分友好。”吴峥说，同时，相较于电动车可能需要数小时的充电时间，氢燃料的加注时间更短，可以快速补充能量，提高了运营效率。还有，由于氢气的价格相对稳定，且氢能重卡的行驶里程更长，使得其使用成本相对较低。
研究报告显示，自2021年国家正式批复京津冀、上海、广东、郑州、河北五大城市群开展燃料电池汽车示范应用以来，示范城市群推广燃料电池汽车的数量已经达到1.5万辆，建设加氢站150座，加注氢气超过2万吨，实现二氧化碳减排17万吨，示范成效显著。
“郑州是国家批复的燃料电池汽车应用示范五大城市群之一，跑出了氢能赛道加速度。”郑州燃料电池汽车应用示范城市群以郑州市为牵头城市，联合国内技术实力最强的燃料电池系统集成企业及所在城市，包括省内新乡、洛阳、开封、安阳、焦作5市，以及上海三区（嘉定、临港、奉贤）、张家口、潍坊、佛山等11个产业链优势城市或地区。
我省很早就开始了对于氢能场景的探索：2018年，郑州开通全省首条氢燃料电池客车示范专线；2019年12月，200辆氢燃料电池客车在郑州投入运营；2020年，河南省首个氢燃料电池物流车在安阳市投入试运营；2022年7月，宇通环卫10辆氢燃料电池厢式垃圾车顺利交付；2023年11月，100辆氢燃料电池公交车在郑州正式交付，这标志着第1300辆氢燃料电池车辆投入运营；2024年9月，洛阳氢驰挂网招标50台后首批次交付4台氢能搅拌车辆；2025年3月11日，30余台氢能源环卫车辆，在郑州市西三环停车场进行移交。
在科研方面，河南具有支持氢能产业研发的浓厚环境氛围，依托郑州大学、河南师范大学等人才资源建立了河南省绿色催化加氢重点实验室、新乡电池研究院等科研机构。不仅如此，当地龙头企业还积极联动省外重点高校，为河南氢能产业注入氢能发展新活力，如宇通客车联合清华大学、同济大学等高校以及正星氢电等优势企业，组建河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院；河南能源化工集团有限公司与上海交通大学共同打造低碳技术联合研发中心。
“郑州市作为河南城市群牵头城市，在整车集成和多场景应用方面具备基础优势。”郑州市人大常委会主任、市氢燃料电池产业链链长周富强表示。
2024年4月8日，郑州市政府办公厅发布《郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035年）》。规划提出，将紧紧围绕碳达峰碳中和目标要求，着眼抢占未来产业新赛道，积极打造中原地区氢能产业创新发展高地，建设“中原氢都”。
目前，以郑州为核心的燃料电池汽车示范应用城市群已推广燃料电池汽车超过2500台，建成加氢站40座，用氢里程突破6400万公里，为全国氢能产业发展树立了标杆。
郑州航空港区发布《郑州航空港经济综合实验区加油加气站和燃料电池汽车加氢站布局专项规划（2021—2035年）》。规划提出，将建立规划统一、布局合理、经营合法、竞争有序的成品油、天然气和氢能分销服务网络体系。为满足区域内加油加气、加氢需求，至规划期末，共规划加油加气加氢站100座。
