事实上，消费者购买二手车主要考虑的是车况好、性价比高，而这需要稳定的车源量为基础。作为二手车市场发展活跃程度的指标，车源量较低，会导致车辆流动比例的下降，进而影响消费者的选择空间。
数据显示，1月线上车源量为74.57万辆，同比小幅增长，而2024年同期线上车源量为74.87万辆。中国汽车流通协会对此解释称，受春节假期因素影响，今年春节前二手车交易基本暂停。同时，预计鼓励报废的措施也一定程度上减少了市场上的车源数量。不过，随着更大范围的汽车以旧换新政策开启，将有效推动二手车车源量稳步提升，为消费市场提供更多购车选择。
小型车跃至次席
对于汽车流通领域而言，稳定的新车价格体系对于二手车保值率提升起到重要作用，而1月二手车保值率恰巧反映了这一市场规律。
各级别保值率变化趋势图。（数据来源：中国汽车流通协会）
《报告》显示，在各细分市场中，各级别车型保值率普遍提升，其中紧凑型轿车和中型车环比上涨较大，环比分别增长1.3%和1%，保值率分别为49.5%和51.7%。此外，小型车保值率在高位继续上行，保值率为57.2%，成为除MPV外保值率最高的车型。
相比之下，中大型轿车和中大型SUV保值率下降较为明显。具体来看，上述两款车型保值率环比下滑均超过0.5个百分点，其中中大型SUV保值率下滑了1.8%，仅为53.8%。记者注意到，厂商端1月普遍推出了购车补贴兜底措施，对新车市场价格稳定起到重要作用。
豪华车品牌方面，《报告》显示，在豪华车品牌调整产品市场指导价后，多家豪华车品牌保值率出现回升势头，其中路虎、宝马等品牌保值率长期维持稳定。李明认为，头部品牌对各自的定位非常清晰，产品与目标用户需求高度匹配，不存在恶意降价，二手车流通生态健康。
