继商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》）后，北京等多省市陆续出台相关政策。今年7月，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，其中提高汽车报废更新补贴标准，将最高补贴提升至2万元。利好政策“组合拳”下，在近日由北京商报社、深蓝媒体智库联合主办的“以旧换新‘焕’潜能 汽车消费向‘新’而行”主题沙龙上，汽车行业协会、车企、经销商集团、业内专家等齐聚，对“以旧换新”如何激发北京存量汽车市场消费潜力进行解读。
“以旧换新”成增长点
谈及今年上半年的国内车市，北京捷亚泰中兴汽车销售公司投资人谷亚雷直言“竞争非常激烈”。“今年2月比亚迪率先打出低价牌后，车市价格竞争更为激烈，对主流合资品牌产生巨大影响。”谷亚雷表示，虽然新能源汽车的快速增量对传统燃油车销量带来挑战，但目前传统燃油车仍具有一定市场基础。同时，各车企也加速电动化转型，提升竞争力。
数据显示，今年4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。为进一步促进汽车消费，今年4月26日，商务部等7部门印发的《细则》提出，自印发之日至今年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，一次性补贴7000元—1万元。据统计，截至今年6月25日12时，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份。同时，北京市发改委发布的数据显示，截至今年6月，已收到约2700辆汽车以旧换新申请，预计补贴金额2326万元，累计拉动消费额7.3亿元。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年5月全国乘用车市场零售171万辆，环比增长11.4%。
